虽然电动缸已经占据了一定的市场地位，但仍有大量的建筑车辆不使用电动油缸，仍然使用液压油缸。因此，一些人仍然认为电液缸的液压缸比液压缸好。他们觉得电动汽缸的设计复杂性有所增加，而且一些工程师对新一代的液压缸不是很熟悉，接触到新一代的电动汽缸，上一代的电动汽缸产品更麻烦，要求客户自己选择组装。
虽然我们仍有许多误解电动缸的市场，但事实上现在已经简化为自己一个比较简单得多的状态比液压缸的选择和设计，现在提供的电动缸只需要按照管理系统进行集成，不需要客户做很多其他事情。
在实际应用中，电动缸设计的单轴运动原理基本上可以抵消之间的相互干扰，所以工程师只需要专注于轴向运动的设计，但对于液压缸，工程师必须思考如何在不影响其他轴的运动的情况下，为增加的轴提供动力。
与液压缸工作相比，更有”力量“，而且在一定程度上，耐久性和可靠性要比液压控制系统设计要好。而且同液压系统研究相比，电动缸不需要注意液压油污染的问题，他们也不需要注意环境温度变化波动和其他问题，电力管理系统的成本以及相对来说较低，只取决实际的应用分析程序。
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